Cùng với đường Biển Chí Minh trên dãy Trường Sơn, các con phố Đại dương Chí Minh trên Đại dương Đông là tuyến chi viện kế hoạch, góp phần quan trọng tham gia sự nghiệp phóng thích miền Nam, hợp nhất tổ quốc, tạo dựng ra trang sử vinh quang cho dân tộc vietnam.
Bốn tuần 1.1959, Trung ương Đảng (khóa II) ra Quyết nghị 15, xác định rõ: “Đoạn đường tạo ra cơ bản của cách mệnh vietnam ở miền Nam là khởi nghĩa vũ trang giành chính quyền về tay dân chúng...”. Thực hiện phấn đấu của Đảng, Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết “Thành lập tuyến phố liên lạc ý tưởnrg để tiếp tế cho cách mệnh miền Nam”. Tháng năm.1959, Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng quyết định xây đắp Tiểu đoàn 604 tạo dựng con đường Trường Sơn, tiền thân của Đoàn 559, đường Đại dương Chí Minh lịch sử sau này. Tiếp đó, vào 04 tuần 7.1959, Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng quyết định xây dựng Tiểu đoàn 603 vận chuyển vận biển, mang biệt danh “Tổ chức tiến công cá sông Gianh” (tiền thân của Đoàn 759, đoàn tàu không số sau này). Ban đầu “Cơ quan tiến công cá sông Gianh” đóng ở thôn Thanh Khê, xã Thanh Trạch, thị xã Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình. Cán bộ chiến sĩ đông đảo là người miền Nam tập kết ra Bắc được nhân tố động về. Nhiệm vụ trước mắt là đóng thuyền gỗ, tìm ngư lưới cụ, vũ trang cần thiết, ngày ngày ra khơi tấn công cá, đoàn luyện làm quen chông gai, hôm nào ở bến thì học tập chính trị, khí tượng thủy văn, học bao gói che đậy hàng hóa sao cho không bị ướt và hoen gỉ... Nhiệm vụ tuyệt mật nhưng đồng đội đoán rằng mình sắp được vào Nam nên rất hăng say hào hứng.
 |
| Ảnh tư liệu về chiếc tàu không số mang mật danh 56. |
Mở tuyến đường thắng lợi
Ngày 16.1.1961 (đêm 30 Tết Canh Tý), được lệnh Quân ủy Trung ương, chiếc thuyền gỗ đầu tiên chở 5 tấn vũ trang rời cửa Sông Gianh bí mật đưa vũ trang tham gia khu 5, điểm tụ họp là bến Hố Chuối ở chân đèo Hải Vân. Tỉnh ủy Quảng Nam cử đồng minh Nguyễn Chơn, lúc đó Trưởng ban Quân sự tỉnh giấc đi đón, nhưng hy vọng cả bốn tuần trời không thấy thuyền đâu. Sau này mới biết, trên phố đi thuyền gặp gỡ gió mùa, sóng lớn, thuyền bị lưu lạc vào Cù Lao Ré (Lý Sơn, Quảng Ngãi). Nhằm giữ kín đáo, thuyền trưởng quyết định thả hàng xuống biển để phi tang. Một vài thủy thủ bị tàu địch bắt nhưng có giấy tờ phù hợp lệ và địch không khai thác được gì nên kín đáo của con đường chưa bị lộ. Thế là chuyến vận chuyển vận trước tiên không thành.
Tình thế đích thực gian truân, khi mà yêu cầu tiếp viện miền Nam đang đòi hỏi. Thực hiện chỉ thị của Trung ương, giữa năm 1961 các thức giấc ven hồ ở Nam Bộ lần lượt đưa được 5 thuyền gỗ vượt biển ra Bắc chiến thắng. Để kịp thời chi viện cho miền Nam, ngày 23.10.1961 Bộ Quốc phòng quyết định xây dừng Đoàn 759 vận vận tải đại dương trong khoảng cơ sở Tiểu đoàn 603 và 20 cán bộ, đội viên miền Nam vừa vượt hồ ra Bắc, khiến nhiệm vụ vận chuyển ý tưởnrg theo tuyến đường đại dương tăng viện cho cách mạng miền Nam. Sau một thời điểm chuẩn bị, tối ngày 8.4.1962, Đoàn 759 cử một chiếc thuyền gỗ vượt hồ vào Nam khiến cho nhiệm vụ do thám thành lập các con phố. Sau 10 ngày vất cả căng thẳng, đến 18.4.1962 thuyền tới Cà Mau an toàn.
Sau khi chuyến thuyền do thám tạo dựng tuyến phố chiến thắng, Đoàn 759 liên tiếp đơn vị các thuyền của Đội 1 (gọi là Phương Đông I) rồi Phương Đông II, Phương Đông IV, Phương Đông V... lần lượt kín đáo vượt biển mang theo hàng chục tấn vũ trang từ miền Bắc tham gia tăng viện cho miền Tây Nam Bộ, phục vụ kịp thời vũ trang thiết bị cho đội ngũ trang bị các vùng phóng thích sau lưng địch, phát triển hàng ngũ đánh địch mở rộng vùng phóng thích. Trong nhân tố kiện đi độc lập dài ngày trên đại dương, ứng phó với sóng to gió bão bất thần và tàu địch khảo sát, cán bộ đội viên vẫn bình tĩnh xử lý khôn khéo các tình huống, quyết tâm đưa vũ khí vào Nam. Có chuyến đồng đội phải tự mua bến bãi, có lần phải đi hàng bốn tuần trời nhưng vừa về là có lệnh đi tiếp anh em vẫn chuẩn bị… Đầu năm 1964, tình hình cách mệnh miền Nam phát triển, Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng giao nhiệm vụ vận vận tải tiếp viện đường biển cho Bộ Tư lệnh Hải quân đảm đang và quyết định đổi tên Đoàn 759 thành Đoàn 125 vận vận tải biển. Thời gian này hàng chục con tàu không số được đóng mới to hơn, sức chở trong khoảng 50 tấn tới 100 tấn, vận tốc nhanh, sức chịu đựng bão tố tốt… Nhờ đó, từ năm 1962 tới 1965, đoàn tàu không số đã bí mật vận tải được 90 lượt, đưa 4.000 tấn vũ khí, đạn dược, thuốc thang và đa dạng cán bộ chi viện cho chiến trường miền Nam, góp phần cùng quân và dân miền Nam tấn công bại ý tưởnrg Chiến tranh khác biệt của Mỹ ngụy.
Phần lớn vì miền Nam
| Theo tài liệu lịch sử lưu tại Bảo tàng Hải quân vn, từ tháng 10.1962 cho đến 4.1975, đoàn tàu không số D759 và sau này là Đoàn 125, Lữ đoàn 125 Hải quân đã tải tiếp viện cho trận mạc miền Nam 16.300 tấn vũ trang, 50 xe tăng, xe bọc thép và pháo lớn, phổ quát loại hàng hóa quân sự, cùng hơn 18.740 cán bộ, đội viên vào chiến trận. |
Cuối năm 1964 đầu năm 1965, Mỹ bắt đầu Chiến tranh tổng thể, mở rộng đánh phá ra miền Bắc. Mỹ đã dồn vào một chỗ số lượng hải quân lớn nhất của Hạm đội 7 đến vn gồm 65 tàu chiến và tàu đổ bộ, huy động 50% số tàu tuần dương khu trục, 42% số tàu sân bay, khiến cho đoạn đường vận chuyển vận kín đáo của đoàn tàu không số hết sức gian khổ. Đặc biệt, khi chiếc tàu không số do thuyền trưởng Lê Văn Thêm, chính trị viên Phan Văn Bảng lãnh đạo đưa 100 tấn tranh bị tham gia vịnh Vũng Rô tỉnh Phú Yên bị địch nhận thấy, dù hàng hóa đã được cất giấu, thủy thủ đã kịp thời hủy tàu, nhưng kín đáo của đoạn đường vận vận chuyển đường biển đã bị lộ. Vì vậy Hạm đội Mỹ đã báo động cho đông đảo nhóm tàu của chúng khai triển chiến lược ngăn chặn; cùng lúc yếu tố động thêm tàu chiến, lập thêm các duyên đoàn hải quân ngụy, lắp đặt thêm trạm ra đa đối hải, tăng nhanh phi cơ thám thính… Địch đã chia thành một thế trận phong tỏa dày đặc từ vùng biển giới tuyến 17 tới Cà Mau, trong khoảng vùng tiếp giáp hải phận quốc tế tới các cửa đại dương ở miền Nam.
| “Vỏ quýt dày có móng tay nhọn” Có một thời gian Mỹ ngụy phong tỏa gắt gao, ta chạm mặt rộng rãi tổn thất. Bộ Tư lệnh Hải quân xin quan niệm Quân ủy Trung ương cho phép thay đổi cách thức vận chuyển từ kín đáo sang bán công khai và hợp pháp. Được Đại tướng Võ Nguyên Giáp đồng ý, những cán bộ đội viên tàu không số quê miền Nam, có thương hiệu được chuyển sang sử dụng những chiếc thuyền gỗ đóng ở miền Bắc nhưng theo kiểu thuyền tiến công cá của ngư dân Nam Bộ. Thuyền được gắn biển đạt yêu cầu các tỉnh giấc miền trong, kín đáo cất giấu vũ khí, thủy thủ giả khiến ngư dân, vượt ra lãnh hải quốc tế, rồi trà trộn vào ngư trường tấn công bắt của ngư dân miền trong, chờ lúc dễ ợt cập bến đưa vũ khí vào vùng giải phóng. Nhờ thế mà trong khoảng năm 1965 đến 1972 ta đã tổ chức được hàng trăm lượt tàu chuyển vận hàng chục nghìn tấn tranh bị đạn dược vào Nam. |
Càng gian khổ càng phải sắm cách khắc phục. Bởi, với tuyến vận vận tải này, chỉ một con tàu với 10 người, thời điểm 20 ngày, giả dụ tiếp liền sẽ đưa được hàng chục tấn tranh bị vào trận mạc miền Nam, bằng 1.500 người gùi cõng trên đường Trường Sơn trong thời điểm 5 04 tuần. Thi hành quan điểm chỉ đạo của Quân ủy Trung ương “Chỉ cần nửa kia số chuyến đi vào được bến là chiến thắng...” , trong khoảng năm 1965 tới năm 1972 những con tàu không số vẫn tiếp diễn vượt hồ khiến nhiệm vụ vận chuyển tiếp viện cho miền Nam trong nhân tố kiện hết sức gian nan cường bạo liệt, nguy hiểm. Đầy đủ thời gian này qua giới tuyến 17 là gặp địch, nhưng cán bộ, thủy thủ các tàu luôn lanh lợi, dũng cảm, tậu cách lừa địch để vượt lên. Nhưng cũng có rộng rãi chuyến đi phải quay quay về; phổ quát chuyến phải qua nước bạn, ra hải phận quốc tế đợi hàng tháng trời, chỉ ăn bằng lương khô với nước nhưng quyết chờ thời cơ thuận tiện đưa vũ khí vào bờ. Có lần tàu ta đã vào gần bến thì bị địch phát hiện, dồn vào một chỗ hàng ngũ phong toả bắt sống, đồng đội cố gắng tấn công trả phá vòng vây, kiểm soát an ninh tàu và vũ trang, thà hy sinh chứ quyết không để người và tranh bị rơi vào tay giặc. Đặc biệt, có lần tàu ta bị địch vây ráp quá đông, trận chiến đấu không cân sức. Đồng đội đã gan lì cảm tranh đấu đến người sau cùng và lao thẳng tàu tham gia tàu địch, điểm hỏa bộc phá hàng trăm ký để tàn phá và gan góc hy sinh.
Trong Chiến dịch Đại dương Chí Minh lịch sử mùa Xuân 1975, những con tàu không số tiếp diễn kiếm được mệnh lệnh vận chuyển quân tham gia mặt trận bằng trục đường biển. Đặc biệt, phổ quát tàu được lệnh tiếp tục vượt đại dương đưa các đội đặc công của Hải quân và Quân khu 5 ra phóng thích các đảo, góp phần tham gia thành công của cuộc Tổng tiến công và nổi dậy phóng thích hoàn toàn miền Nam, hợp nhất tổ quốc ngày 30.4.1975.
Với tinh thần “Hồ hết vì miền Nam”, mặc dù Mỹ ngụy dùng trăm phương nghìn kế để chặn lại; dù rằng hàng chục con tàu và hàng trăm bạn bè đã hy sinh hay mang trong bản thân đầy thương tích, nhưng những nhân tố đó chẳng thể làm nản chí cán bộ, đội viên tàu không số. Chiếc này ra đi chưa về hoặc không về nữa, chiếc dị kì tiếp diễn ra đi. Trước lúc xuất phát, dân chúng thư thái khiến lễ truy vấn điệu sống, chuẩn bị lên tàu tăng viện cho miền Nam.
Có thể nói, bao nhiêu chuyến đi của đoàn tàu không số là bấy nhiêu câu chuyện thần kỳ về tinh thần mưu trí kiêu dũng, sức chịu dựng gian truân nguy hiểm, chuẩn bị lao vào vì nghĩa lớn. Mỗi chuyến đi, mỗi bến bãi, mỗi tên người là một chiến công, sự tích hero đã và sẽ mãi mãi lưu truyền trong lịch sử nội chiến chống giặc ngoại xâm của dân tộc ta. Phần lớn kỳ tích chiến công ấy xâu chuỗi lại đã làm nên “Trục đường Biển Chí Minh trên đại dương”, con đường lịch sử, đoạn đường huyền thoại.
PHAN VĂN CÚC
.
Tham khảo thêm: váy ngủ màu hồ
0 nhận xét:
Đăng nhận xét